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机械式液压动力转向系统的简介和分类

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机械式液压动力转向系统的简介和分类

发布日期:2019-07-18 00:00 来源:http://www.syglyg.com 点击:

  机械式液压动力转向系统的简介和分类

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  机械式的液压动力转向系统是一经济型助力转向系统。

  液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由动力转向器、转向传动副、转向摇臂、转向纵拉杆、转向横拉杆和转向节臂等组成。液压助力装置部分由液压泵、液压缸、液压控制阀、储油箱和管路等组成。

  机械式的液压动力转向系统是一经济型助力转向系统,它一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。

  还有,机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。

  动力转向器按结构形式可分为齿轮齿条转向器、蜗杆曲柄销式转向器和循环球式转向器等。对转向器结构形式的选择,主要是根据汽车的类型、前轴负载、使用条件等决定的,齿轮齿条转向器一般用于轻型汽车,而循环球式转向器一般多用于重型车辆

  齿轮齿条转向器式液压助力转向系统

  齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮支装在壳体中,与水平置的转向齿条啮合。

  齿轮齿条转向器

  弹簧通过压块将齿条压靠在转间齿轮上,以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。工作时,转向齿条的中部与转问拉杆托架联接,转向左、右横拉杆与转向节臂相连。当转动转向盘时,转向齿轮转动,使与之啮合的转向齿条沿轴向移动,从而使左右横拉杆带动左右转向节转动,使转向轮偏转,实现车辆转向。

  转向油泵1安装在发动机上,由曲铀通过皮带驱动并向外输出液压油。

  储油罐1有进、出油管接头,通过油管分别与转向油泵和转向控制阀4联

  接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔,它们分别通过油道和转向控制阀联接。

  动力转向器

  当汽车直线行驶时,转向控制阀2将转向油泵1泵出来的工作液与油罐相通,转向油泵处于卸荷状态,动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时,驾驶员向右转动转向盘,转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通,将左腔与油罐接通,在油压的作用下,活塞向下移动,通过传动结构使左右轮向右偏转,从而实现右转向 。

  蜗杆曲柄销式转向器式液压助力转向系统

  蜗杆曲柄销式转向器

  蜗杆曲柄销式转向器,是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹,手指状的锥形指销(可用单销或双销)用轴承支承在曲柄上,曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时,通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转,一边绕转向摇臂轴作圆弧运动,从而带动曲柄和转向垂臂摆动,再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上 。

  循环球转向器式液压助力转向系统

  工作原理:

  本次设计选用的是六槽式转阀,阀芯的油槽上开3个相互成120°的油道与阀芯的内孔相接而肖接和螺杆的中心孔相接,而螺杆的中心孔与其中一个油腔是连通的;而阀套上开有9个槽,3个接油箱为出油口,

  循环球转向器

  3个为油箱进油口,还有三个按另一个油腔。方向盘转动时,输入轴转动,闹芯克服扭杆的弹性作用产生一个相对于阀套的小的角位移,即转阀中只有一侧油腔的油道口是全开的.只一侧全闭.这样油沿着打开的油道进入其中一侧的油腔.使得这一侧油腔的油压不断增大.另一侧的油腔油道封闭.油压不变.内于油是几乎不能被压缩的.这样两侧的油腔就会产生压力差,充满油的一侧油会推动活塞往另一侧移动,起到助力的作用,这样驾驶就不需要太大的力气就可以轻松操纵方向盘。

  当驾驶员转动方向盘,汽车转向时,转向管柱带动螺杆做轴向移动,螺杆带动滑阀转动。由于车轮受到地面的转向阻力距,迫使螺杆带动阀芯在转动的同时作轴向运动,此时滑阀阀口打开,液压油进入滑阀,液压缸两侧产生压力差,液压缸推动转向梯形使车轮转向。车轮发生偏转后,车轮通过纵拉杆带动循环球式转向器中的螺母相反向运动,从而螺杆随螺母一起作反向的轴向运动,使得滑阀的开口逐渐减小,直到阀芯回到原来位置 

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