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  动力缸

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  动力缸

发布日期:2019-08-13 00:00 来源:http://www.syglyg.com 点击:

  动力缸

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  动力缸是将液压或气压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳。根据提供压力的原理可将动力缸分为两类:液压缸和气压缸。

  在应用于石油加工和石油化工生产的容积式液压传动机械中,动力液压缸是液压发动机最常用的形式。动力液压缸的动态连接密封件(活塞和活塞杆密封件)是最重要的结构元件,它的可靠性决定了整个液压缸工作的稳定性。

  气压缸是将气压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的气压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的气压系统中得到广泛应用。

  液压缸的类型及特点

  液压缸(油缸)主要用于实现机构的直线往复运动,也可以实现摆动,其结构简单,工作可靠,应用广泛。液压缸的输入量是液体的流量和压力,输出量是速度和力。 液压缸和液压马达都是液压执行元件, 其职能是将液压能转换为机械能。 [3]

  液压缸按供油方向可为单作用缸和双作用缸;按结构形式分为活塞缸、柱塞缸、伸缩套筒缸、摆动液压缸;按活塞杆形式分为单活塞杆缸、双活塞杆缸。

  液压缸的结构

  单活塞杆液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成。缸筒一端与缸底焊接,另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接。为了保证液压缸的可靠密封,在相应部位设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。

  缸体组件

  缸筒是液压缸的主体,其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造,要求表面粗造度在0.1μm~0.4μm。端盖装在缸筒两端,与缸筒形成封闭油腔,同样承受很大的液压力,因此,端盖及其连接件都应有足够的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向和支承作用,有些液压缸不设导向套,直接用端盖孔导向。缸筒、端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压设计手册。

  活塞组件

  活塞组件由活塞、密封件、活塞杆和连接件等组成。

  活塞装置主要用来防止液压油的泄漏。对密封装置的基本要求是具有良好的密封性能,并随压力的增加能自动提高密封性。除此以外,摩擦阻力要小,耐油。

  油缸主要采用密封圈密封,密封圈有O形、V形、Y形及组合式等数种,其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨脂等。

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