　　液压系统的卸荷回路

发布日期：2019-10-14 00:00 来源：http://www.syglyg.com 点击：

　　卸荷回路是指执行元件不工作时，或者不需要全部流量时，使全部或部分液压泵输出的油液在很低的压力下流回油箱，从而使液压泵处于空载运行的状态。实现液压系统的卸荷既能减少功率损耗，防止系统发热，又能延长泵的使用寿命。

　　作用

　　卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热延长液压泵和电动机的寿命。因为液压泵的输出功率为其流量和压力的乘积，因而，两者任一近似为零，功率损耗即近似为零，因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种，前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重，压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转

　　压力卸荷方式

　　(1)换向阀卸荷回路;

　　(2)用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路;

　　(3)二通插装阀卸荷回路。

　　压力继电器和溢流阀设定压力的匹配问题

　　利用压力继电器可以方便地实现溢流阀卸荷回路的自动控制，为了保证系统正常卸荷，要求压力继电器和溢流阀的设定压力要匹配，即压力继电器的设定压力低于溢流阀的设定压力。采用压力继电器和电磁溢流阀以及蓄能器的保压卸荷回路为例。当手动换向阀处于左位时， 液压缸工作夹紧工件，油路压力升高，压力继电器发信号使二位二通换向阀通电，液压泵卸荷，单向阀自动关闭，液压缸由蓄能器保压

　　换向阀中位机能卸荷回路的压力损失问题

　　在采用节流阀或调速阀的节流调速回路中，可利用三位换向阀M、H、K型的中位机能方便地实现卸荷。如果采用回油节流调速回路，应注意流量阀安装位置，以免人为造成卸荷回路的压力损失。回油节流调速回路采用换向阀中位机能卸荷，当换向阀左位工作时，液压缸前进，由节流阀调速;换向阀右位工作时，液压缸后退，回油要经节流阀回油箱，产生节流损失;当换向阀中位时，液压缸停止，泵输出的压力油全部通过换向阀中位和节流阀流回油箱，系统无法卸荷，造成压力损失，使油温升高。将节流阀置于液压缸和换向阀之间，并与增加的单向阀并联，避免了液压缸快退时的节流损失，也使液压泵在换向阀中位时能够完全卸荷。

　　对于流量较大、压力较高的液压系统，常使用液动或电液动换向阀来卸荷。采用K型中位机能电液换向阀的卸荷回路，换向阀切换至中位时，液压泵卸荷。为保证主阀芯换向可靠，通常在换向阀回油口装一具有较硬弹簧的单向阀，也可以是任何能建立起足以使主阀芯换向压力的压力阀，用来产生背压，保证控制油路获得必要的启动压力。应当注意的是，背压的产生变相提高了系统的卸荷压力，因而背压要尽量小，保证系统最低控制压力即可。

　　可见在设计和运行三位换向阀中位机能的卸荷回路时，一是要设置好回路中流量阀的位置，二是要设定好液控换向阀回油背压的大小，避免或减小系统卸荷功率损失

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