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  液压系统的卸荷回路

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  液压系统的卸荷回路

发布日期:2019-10-14 00:00 来源:http://www.syglyg.com 点击:

  液压系统的卸荷回路


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  卸荷回路是指执行元件不工作时,或者不需要全部流量时,使全部或部分液压泵输出的油液在很低的压力下流回油箱,从而使液压泵处于空载运行的状态。实现液压系统的卸荷既能减少功率损耗,防止系统发热,又能延长泵的使用寿命。

  作用

  卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下,使液压泵在功率损耗接近零的情况下运转,以减少功率损耗,降低系统发热延长液压泵和电动机的寿命。因为液压泵的输出功率为其流量和压力的乘积,因而,两者任一近似为零,功率损耗即近似为零,因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种,前者主要是使用变量泵,使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转,此方法比较简单,但泵仍处在高压状态下运行,磨损比较严重,压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转

  压力卸荷方式

  (1)换向阀卸荷回路;

  (2)用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路;

  (3)二通插装阀卸荷回路。

  压力继电器和溢流阀设定压力的匹配问题

  利用压力继电器可以方便地实现溢流阀卸荷回路的自动控制,为了保证系统正常卸荷,要求压力继电器和溢流阀的设定压力要匹配,即压力继电器的设定压力低于溢流阀的设定压力。采用压力继电器和电磁溢流阀以及蓄能器的保压卸荷回路为例。当手动换向阀处于左位时, 液压缸工作夹紧工件,油路压力升高,压力继电器发信号使二位二通换向阀通电,液压泵卸荷,单向阀自动关闭,液压缸由蓄能器保压

  换向阀中位机能卸荷回路的压力损失问题

  在采用节流阀或调速阀的节流调速回路中,可利用三位换向阀M、H、K型的中位机能方便地实现卸荷。如果采用回油节流调速回路,应注意流量阀安装位置,以免人为造成卸荷回路的压力损失。回油节流调速回路采用换向阀中位机能卸荷,当换向阀左位工作时,液压缸前进,由节流阀调速;换向阀右位工作时,液压缸后退,回油要经节流阀回油箱,产生节流损失;当换向阀中位时,液压缸停止,泵输出的压力油全部通过换向阀中位和节流阀流回油箱,系统无法卸荷,造成压力损失,使油温升高。将节流阀置于液压缸和换向阀之间,并与增加的单向阀并联,避免了液压缸快退时的节流损失,也使液压泵在换向阀中位时能够完全卸荷。

  对于流量较大、压力较高的液压系统, 常使用液动或电液动换向阀来卸荷。采用K型中位机能电液换向阀的卸荷回路, 换向阀切换至中位时, 液压泵卸荷。为保证主阀芯换向可靠,通常在换向阀回油口装一具有较硬弹簧的单向阀,也可以是任何能建立起足以使主阀芯换向压力的压力阀,用来产生背压,保证控制油路获得必要的启动压力。应当注意的是,背压的产生变相提高了系统的卸荷压力,因而背压要尽量小,保证系统最低控制压力即可。

  可见在设计和运行三位换向阀中位机能的卸荷回路时,一是要设置好回路中流量阀的位置,二是要设定好液控换向阀回油背压的大小,避免或减小系统卸荷功率损失

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