液压破碎锤

　　液压破碎锤

　　液压破碎锤简称“破碎锤”或“破碎器”，液压破碎锤的动力来源是挖掘机、装载机或泵站提供的压力，它能在工程施工中能更有效的破碎石块和岩石，提高工作效率。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。

　　工作原理

　　液压破碎锤回程加速阶段

　　活塞回程开始时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态。此时主阀V2腔为低压腔，而V4腔为常高压腔，因此主阀芯处于下极限位置。这样，活塞前腔V1通过主阀芯与高压油相通，而活塞后腔V3一直与回油腔相通，为低压，故活塞在前腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气，使之作绝热压缩。

　　液压破碎锤回程制动运动

　　活塞在高压油的作用下继续向上作回程运动，当活塞中段下侧面越过控制口的下边时，V1腔中的高压油进入主阀的V2腔，由于通过V2腔作用于主阀芯的液压力大于V4腔作用于主阀芯的液压力，从而迫使阀芯开始换向运动。阀芯的移动，逐渐减少进入V1腔中的高压油，以致相应作用于活塞上的回程推力也逐渐减小，而相对被压缩的氮气施加的回程阻力却越来越大，活塞便转入回程制动阶段。阀芯将最终完全切断到V1腔中的压力油，活塞将很快停止回程运动。

　　液压破碎锤冲程加速运动

　　当活塞停止回程运动时，将马上转入冲程运动阶段。此时，主阀芯已经打开活塞前腔V1通向主阀芯回油腔的油路，使活塞前腔的油液能够顺利排出。此时活塞在氮气绝热膨胀力作用下开始快速冲程运动。在活塞作冲程运动时，阀芯将可靠地停留在上极限位置。

　　液压破碎锤特殊状态

　　活塞打击停顿状态。在氮气室氮气绝热膨胀的作用下，活塞作准等加速运动(其加速度逐渐减小)。当活塞中段上侧面越过控制口的上边时，主阀芯的V2腔与回油沟通，V2腔变为低压腔。阀芯将在V4腔高压油的作用下开始向下作换向运动。此时已获得足够能量的活塞打击钎杆，完成冲击动作。而阀芯继续向下运动，当阀芯运动到下极限位置时，活塞处于瞬时停顿阶段。至此，活塞结束了一个工作循环。随后，活塞冲击后反弹，开始下一个工作周期。

　　型号选择

　　液压破碎锤型号

　　液压锤型号中的数字，可能表示挖掘机机重或斗容，也可能表示液压锤重量，或钎杆直径，或液压锤冲击能。在多数情况下，数字与它表示的含义并不是一一对应的，常常是一个数量范围。而且有时液压锤的参数已经改变了，但型号仍不变，这使得型号数字的含义更为模糊。更有甚者，资料数据与实际数据不符，用户要多加注意。

　　液压破碎锤选型原则

　　1. 根据型号直接选配液压锤

　　2. 按挖掘机机重选配液压锤。如果液压锤型号中的数字表示了适用挖掘机的机重(整机质量)，可以根据挖掘机机重与液压锤型号直接选配。

　　3. 按挖掘机斗容选配液压锤。如果液压锤型号中的数字表示了适用挖掘机的斗容，可以根据挖掘机斗容与液压锤型号直接选配。

　　液压破碎锤常用配件

　　液压破碎锤换向阀

　　液压破碎锤钢钎

　　液压破碎锤管路

　　液压破碎锤活塞

　　液压破碎锤内套

　　液压破碎锤油封

　　液压破碎锤螺栓

　　液压破碎锤下套

　　液压破碎锤缸体

　　液压破碎器整体机芯

　　液压破碎锤备用阀

　　液压破碎锤皮碗

　　故障

　　液压破碎锤常见故障

　　操作失误、破碎锤氮气泄漏、维修保养不当等现象，都会造成破碎锤的工作阀磨损、管路爆裂、液压油局部过热等故障。究其原因，一是技术配置不合理，二是现场管理不当。

　　破碎锤的工作压力一般为20MPa、流量为170L/min左右，而挖掘机的系统压力一般为30MPa、单主泵的流量为250L/min，因此溢流阀需承担繁重的分流卸荷工作。一旦溢流阀损坏却又不易被察觉，破碎锤即在超高压力下工作，首先是管路爆裂、液压油局部过热，接下来就是主换向阀严重磨损、挖掘机主工作阀组的其他阀芯(中位时主油路指向的下一阀芯)所控制的液压回路被污染;又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件(尤其是密封件)的使用寿命。

　　液压破碎锤排障措施

　　防止出现上述故障的最有效办法就是改进液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀(可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的过载阀)，其调定压力应比溢流阀大2~3MPa，可以有效地减少系统的冲击，同时保证溢流阀损坏时系统压力不致过高;二是将工作油路的回油管路接至冷却器前，保证工作回油及时冷却;三是当主泵流量超过破碎锤最大流量的2倍时，在主换向阀前安装分流阀，以减轻溢流阀的负荷，防止因大量供油经溢流阀造成的过热。 实践证明，经过改进的EX300型挖掘机(旧机)配KRB140型液压破碎锤，取得了良好的工作效果。

　　液压破碎锤故障原因及纠正

　　一、不工作

　　1、后体氮气压力过高。------调到标准压力。

　　2、油温过低。尤其是在北方的冬天。-------增加加热设置。

　　3、截止阀没有打开。------打开截止阀。

　　4、液压油不足。--------加注液压油。

　　5、管路压力 过低-------调整压力

　　6、管路 连接错误-------正确连接

　　7、控制管路有问题------检查控制管路。

　　8、换向阀卡死-------研磨

　　9、活塞卡死------研磨

　　10、钎杆与扁销卡死

　　11、氮气压力过高------调到标准值

　　二、 打击力过低

　　1、工作压力过低。流量不足------调整压力

　　2、后体氮气压力过低--------调整氮气压力

　　3、高压氮气压力不足------加到标准压力

　　4、换向阀或活塞拉毛或间隙过大------研磨或更换

　　5、回油不畅------检查管路

　　三、打击次数不足

　　1、后体氮气压力偏高------调到标准值

　　2、换向阀或活塞拉毛------研磨

　　3、回油不畅------检查管路

　　4、系统压力过低------调到正常压力

　　5、频率调节器没有调好-----调整

　　6、液压泵性能低下-------校油泵

　　四、不正常打击

　　1、压死时不能打击，抬起一点儿时能打击------内套磨损。更换

　　2、时快时慢-----清洗液压锤内部。有时要研磨阀或活塞

　　3、液压泵性能低下也会出现这种情况-----校油泵

　　4、钎杆不标准-----更换标准钎杆

　　五、管路过渡震动

　　1、高压氮气压力过低------加到标准

　　2、皮碗破损------更换

　　3、管路 没有夹好------重新固定

　　六、漏油------更换相关油封

　　七、漏气------更换气封