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  振动压路机液压系统

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  振动压路机液压系统

发布日期:2019-12-13 00:00 来源:http://www.syglyg.com 点击:

  振动压路机液压系统

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  振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。 在公路建设中,振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。

  主要特点

  采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅,可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。车架及机罩采用优化设计,保养和维修方便。具有三级减振,驾驶室采用密封隔音措施,驾驶更加舒适。

  结构组

  成振动轮既作为工作轮又作为行走轮,是振动压路机重要部件之一,主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量(参加振动重量)的80%左右,由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成,要求抗变形、耐磨,需具有一定的刚度、强度和圆度,满足路基、路面平整度、强度等压实要求。比较常见的结构形式有焊接碟形板式和可拆装箱式(也叫独立激振室)。重型振动压路机上可拆装箱式应用较多,因该结构油室内的清洁度以及轴承孔的同轴度更容易控制。

  激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成,安装在由法兰盘组成的振动室内(法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上),重型振动压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构,激振旋转中心与振动轮回转轴线重合,振动马达带动左、右振动轴同步旋转,左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力,与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

  减振系统由多个减振器构成,用于振动轮与机架或振动轮与驱动板的隔振减振连接,根据驱动形式和受力方式的不同,形状有圆形和方形之分,一般驱动端采用圆形减振器,非驱动端采用方形减振器,通过减振系统可以滤去96%以上的振动。

  行走机构由行走轴承、轴承座、轴承盖、左右连接架、减速器等组成,与后轮一起实现整车的行走功能。

  操作规程

  1、作业时,振动压路机应先起步后才能起震,内燃机应先至于中速,然后再调制高速。

  2、变速与换向时应先停机,变速时应降低内燃机转速。

  3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。

  4、碾压松软路基时,应先在不振动的情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。

  5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整的振动压路机,应先调好振动频率后再作业,不得在没有起震情况下调整振动频率。

  6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整,应在主离合器脱开后进行。

  7、上、下坡时,不得使用快速档。在急转弯时,包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时,严禁使用快速档。

  8、压路机在高速行驶时不得接合振动。

  9、停机时应先停振,然后将换向机构置于中间位置,变速器置于空档,最后拉起手制动操纵杆,内燃机怠速运转数分钟后熄火。 

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